Під час руху транспортного засобу, кермування, прискорення, уповільнення та хвилястість дороги спричиняють безперервні зміни положення носія, що призводить до частих відхилень наведення антени, встановленої на платформі-транспортного засобу, та цільового супутника. Як тільки відхилення перевищує ширину променя, зв'язок буде перервано. Це означає, що транспортна -система супутникового зв’язку в русі (SOTM) повинна постійно виявляти відхилення орієнтації та керувати променем для виконання корекції наведення під час руху автомобіля, таким чином зберігаючи безперервність зв’язку. Щоб задовольнити цю вимогу динамічного відстеження,0,3 м транспортна -бортова антена SOTMмає інтегровану конструкцію, яка об’єднує навігаційний датчик, модуль відстеження потужності сигналу та дані GPS у внутрішню систему. Внутрішня логіка відстеження всебічно обробляє зміни положення транспортного засобу, які відчуває інерціальний навігаційний модуль, разом із інформацією про місцезнаходження, наданою GPS, керуючи механізмом двовісної стабілізації для налаштування наведення антени в режимі реального часу. Отже, антена підтримує автоматичне відстеження цільового супутника, поки транспортний засіб безперервно рухається, встановлюючи безперервне з’єднання даних із наземними фіксованими станціями або іншими мобільними станціями.
Межа можливостей відстеження: точність, пошук і повторне отримання
Базуючись на цій інтегрованій архітектурі відстеження, площина азимута антени підтримує безперервне обертання на 360 градусів, площина кроку працює в межах від 10 градусів до 85 градусів, а діапазон регулювання поляризації становить не менше 180 градусів. Ці діапазони руху гарантують, що антена не досягає механічних граничних упорів за нормального положення водіння, запобігаючи затримкам налаштування наведення, викликаним обмеженнями-наведення. Система забезпечує точність відстеження менше або дорівнює 0,2 градуса (RMS) і початковий час пошуку менше або дорівнює 120 с. Під-умови прямолінійного руху з 10-хвилинною втратою сигналу час повторного пошуку залишається в межах 5 с, що відповідає тривалості відновлення зв’язку після виїзду транспортного засобу з тунелів або затінених мостів.
Радіочастотна продуктивність і пропускна здатність
Приймач сигналу цієї пластинчастої антени SOTM використовує пластинчасту решітку з еквівалентним калібром 0,3 м. Робочий діапазон частот охоплює прийом від 12,25 ГГц до 12,75 ГГц і передачу від 14,0 ГГц до 14,5 ГГц, показуючи коефіцієнт посилення приймальної антени, що перевищує або дорівнює 29,5 дБі, і коефіцієнт посилення антени передачі, що перевищує або дорівнює 30,5 дБі. Пристрій має вбудований-BUC із чотирма додатковими характеристиками потужності: 3 Вт, 6 Вт, 8 Вт і 10 Вт. Система підтримує голосові виклики VOIP, надсилання факсів і низьку-передачу даних.
Адаптація установки та адаптація до середовища
Для встановлення на транспортному засобі загальні розміри обладнання становлять Φ410 мм × В 320 мм, вага становить 14,5 кг, а розмір шафи ACU відповідає стандартній специфікації шасі 1U. Компактні розміри та невелика вага дозволяють встановлювати на-несучі конструкції даху більшості комерційних транспортних засобів. Робочий інтерфейс джерела живлення підтримує 24 В постійного струму від транспортного засобу або 220/110 В змінного струму, при цьому загальне споживання електроенергії системою не перевищує 200 Вт (включаючи вбудований-підсилювач потужності). Обладнання підтримує діапазон робочих температур від -40 градусів до +55 градусів, температуру зберігання від -40 градусів до +70 градусів і робочу вологість від 0% до 95% відносної вологості.
Радіочастотна ізоляція та забезпечення якості сигналу
В антені використовується лінійна поляризація з функцією автоматичного налаштування, що забезпечує ізоляцію портів більше або дорівнює 85 дБ і перехресну поляризацію більше або дорівнює 25 дБ. Ізоляція порту вимірює ступінь витоку сигналу передачі в канал прийому; недостатня ізоляція призводить до того, що сигнали передачі потрапляють у лінію прийому, підвищуючи фоновий шум і знижуючи чутливість прийому. Перехресна поляризаційна ізоляція вимірює здатність антени відрізняти головні-сигнали поляризації від сигналів ортогональної-поляризації.
Сценарії застосування: від логістичних флотів до польових операцій
Завдяки інтеграції автоматичного відстеження, широкому діапазону робочих температур і ізоляції поляризації пристрій встановлює зв’язок у відкритому-середовищі, не покладаючись на наземні базові станції. Для парків логістичних-далеких перевезень обладнання служить тимчасовим вузлом зв’язку для передачі команд між диспетчерськими центрами та транспортними засобами під час руху через зони слабкого мобільного зв’язку. Для польових операцій у віддалених регіонах пристрій забезпечує зворотний зв’язок даних у точках паркування без необхідності встановлення додаткових наземних реле.
Якщо є якісь вимоги щодо 0,3-метрової антени SOTM для транспортних засобів-, зв’яжіться з нами:info@satgroundapplication.com. Технічна команда може надати консультації щодо оцінки адаптації, узгодження параметрів специфікації та технічну підтримку для масових закупівель у різних сценаріях розгортання, таких як логістичні парки та польові операції.
